交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

　　问：交通界收将出怎么判断这个站是否是新闻源呢?　　答：交通界收将出新闻源数据库取消了，但只是换了另一种形式存在，可以继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏，选择新闻源站点还是有机会进入百度优质展示的。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、运输某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，运输我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。悲剧的是，消高百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

这可能也算是百度高明的地方，费站方案这些鸡肋的小站、费站方案自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。第一类，交通界收将出小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。百度取消新闻源的消息一出来，运输很多人就在讨论，运输这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，消高百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，消高所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。所以，费站方案百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，交通界收将出这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

我突然有种感觉，运输现在风生水起的这些客户端，运输为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。我们来聊点不一样的，消高说点“真话”。

百度取消新闻源的消息一出来，费站方案很多人就在讨论，费站方案这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。各位，交通界收将出看出这里面的门道了吗?这意味着，交通界收将出百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，运输铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，运输你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，消高百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，消高所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。